极品飞车：最高通缉性能调试详解

笔者发现9的翻译问题比8还多，记得8里哪个居然翻译叫X赛道，X其实代表极限的意思，这个都不懂，看来翻译的人一点体育节目都不看的（莫非以为别人都去美国住过2.3年的）。所以里面很多地方都无法完全理解，只能靠自己试，于是写下这篇详解希望能帮到大家。

前些时候终于翻牌把我想要的RX-8翻来了，我记得在8里面这个是很好用的车，但是我拿到手上怎么开都觉得垃圾，很难控制动不动就能转体720度。上2挡老是动力不够上不去。后来在一个收费站赛道跑了几十遍，完全把性能调试摸熟了，下面是全部实际效果讲解（按界面从上到下顺序）。

9里的性能调试可以在任何时候使用，而且效果变化比较明显，并简化了很多，但是不能调极速是很大缺憾。

1.转向比这个很简单，就是你点左右车的转向幅度，飞行摇杆什么的是弯到头才能达到这个幅度。减就是小，加就是大。

2.操控减小会使车更容易滑动，其实你车不管怎样过草地或泥土地的时候都有这种效果，但是你增加滑动方面效果的话再过草地（转弯）可以让你的车屁股连续自由旋转720度回复原位...加大，转弯会更容易，过草地什么的，车屁失控情况也会减少，而且在转速很大的时候也更容易转弯，最好不要增太高。

3.刹车这个是给喜欢踩刹车转弯的人用的，一般除了U或O.Z型这类比较变态的弯以外都不用刹车，比较窄的直角从外道进就行了。减小，刹车就偏后，加则偏前。偏后的话踩刹车可以让你转速更快降下来，偏前刹车时候更难打弯，车头方向基本会固定除非你前轮在草地上，转速损失也要小点，但有时可能会围绕车头进行旋转。

4.底盘高度这个是很实用的设置可以配合下面的空气动力使用。减小，会降低车高，加则增加车高。底盘太高的话，轻轻撞一下东西，或者方向打太多想拉回来车就会来回晃最后可能是360度转体，调低，车头就会更容易受到控制，转很大的弯都可以迅速拉回来而不打晃，高转速时控制会更容易，但是在颠簸路面晃的比高底盘还厉害。

5.空气动力减小，车更容易飞，在海滨那边的飞车地方你可以试一下，飞的时候后面的警察可以和你一起组成大雁南飞阵型（小心禽流感）。底盘低的话把空气动力调低，可以让你车飞跃较颠簸的地段减少失控。加大，可以让你车紧贴地面，配合高底盘在上下坡和颠簸路面有意想不到效果。

6.氮氧增压很简单，减小，喷的时间就长但加速效果差；加大，可用时间就短，效果更明显。

7.涡轮增压减小，你在低转速的时候更容易转向，而高转速转向会很“硬”，并且达到前几挡的转速会很快，后几挡加速慢。加大则相反，在高速的时候可以给你的车象低转速一样的操控性，并且在后面高速时更快加速。